濟南廣告牌與關鍵元素的關系是什么？下面與小編一起了解一下
1、標牌與速度　
      人在不同的挪動速度下，視力是要變化的，速度越快，視野內看物體的視力降落越多。詳細視力降落幾，須經過實驗來考證，若是制定規范標準必需要停止大量實驗、調查考證。
2、標牌外形　　
      標牌外形特別是交通標牌外形一定要契合國度規范或國際規范，在無規范標準的情形下，要留意契合易辨識、不相同（最好無獨有偶）的準繩。依據人因實驗，同樣視距下標牌越大，人的辨識時間越短，相反辨識時間越長，大小設置取決于我們希冀用多長時間來完成辨識，當然前提首先這個大小是我們正常人視力在設定的視距最遠點上也能看得見。高速公路上，車輛行駛速度快，司機必需在極短的時間內完成辨識，所以高速公路標牌遠遠大于普通城市道路上標牌的尺寸。
     一塊牌子上，寫幾個文字、標幾個符號或圖案，都是有規矩的，首先大小必需能看見，再一就是能在希冀的辨識時間里閱讀終了。
     標牌明晰與否跟所用的顏色有很大的關系，同樣視距看同樣大小的標牌，標牌底色以及上面文字符號的顏色不同，能否可見以及需求幾時間才干辨識則大為不同。普通來說，警示級別越高，所用顏色越鮮艷，顏色反差越大。
導向標牌設計準繩及理想中的問題
1、看得見、可閱讀準繩目前國內城市道路上的導向標牌，大小很不標準，經常是不把它當作讓人閱讀的牌子，而是當作美術作品，有許多樣子貨，起不到指引途徑的作用。
2、無歧義準繩導向標牌與其所標示的功用屬性、位置、途徑方向應該是逐個對應的，不能有歧義。國內道路上有許多指地點的標牌，如前方是什么城市，廣州華南快速上有塊牌子寫前方北京，理解的人曉得由于前方連著京珠高速，它的意義是京珠高速那一端的起點是北京，可是又有幾人能在極端的時間內如此浮想聯翩。更嚴重的是，若是對中國天文環境不理解的人來看，還以為北京挨著廣州，這差得就大了，豈不知北京在數千里之外。導向標牌是給生疏人看的，假如對天文環境很熟憑記憶就可行車走路。另外，導向標牌應指路少指地點以至不指地點，導向標牌是和地圖配合運用的，不能把地圖上的東西搬到標牌上去。
3、數量適中、簡約明了準繩導向標牌既不能設得太少招致找不到該去的中央，也不能太多招致干擾或糜費。目前我國城市有越來越亂的趨向，導向標牌與商店招牌、各類濟南廣告牌擠在一同，難以識別，可能已到了必需花大氣力清算的時分了。我國城市相當一局部，有些地域以至是大局部導向標牌需求改換。
4、標牌系統體系連續閉合　導向標牌作用在于讓出行者或司機，明白本人所處的位置依據標牌導引進入所選擇的途徑，所以其引導是連續的。在國內不少城市開車會有一個閱歷，就是順著引導標志走，到交匯處或分叉點標牌忽然沒了或標注和前面引導不分歧的路或地點，讓人很懊惱，就這么點事，但卻大大降低了道路運用的平安性和運用效率。
還需進一步總結強調的是：
1、導向標牌設置突出功用第一，不要把它當作裝飾品；
2、導向標牌是給生疏人看的，所以設計者、設立者要設身處地地感受置于一個生疏環境出行者的心理；
3、除個別情形，絕大局部導向標牌應指路而別指地點。前方是什么中央？你細想想前方實踐上有難以計數的多個中央；
4、能用編碼、符號就不用文字，但前提是意義明白；
5、標牌設立地點需科學選址，不能藏在樹叢里、濟南廣告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想假如你在與它相垂直的道路上行車怎樣看得見？看不見還設它干什么呢？
6、標牌設置要嚴厲恪守法規和規范標準，沒有規范標準的也要留意規范化，留意契合人們的行為習氣，契合國際通行原則；
7、留意專業人才的培育，進步設計制造和工程建立的專業化程度；
8、留意在導向標牌設計中引入交通工程學、人因工程學、生理學、心理學和行為科學的相關學問；
9、各大城市別只注重修建大馬路、大立交，應該花點錢，標準化、按部就班改換不標準標識牌，這件事所能起到的效果有時比修大馬路還來得有效。